Викторина парусника

Jul 05, 2023

Полностью обрешетка или полуобрешетка? Вам нужен штормовой стаксель? А как насчет ткани и кроя? Мы тестируем парусника на разных парусах для разных бюджетов.

Решая, какой крой и парусину выбрать для лодки проекта PBO, мы расспросили технического менеджера Дэрила Моргана из Bainbridge International – одного из старейших в мире производителей парусины – о производстве парусов.

У парусника всегда был бы набор инструментов для рисования, таких как надежная масштабная линейка, карандаш, транспортир, калькулятор; такие предметы. Вы садитесь за чертежную доску и начинаете рисовать карандашом паруса в масштабе 1:50.

Обратной стороной бумаги и карандаша является то, что вы получаете только двухмерное изображение парусов. Они плоские. Сегодня с помощью более совершенного компьютерного программного обеспечения вы можете описать форму аэродинамического профиля паруса.

Тут больше дело в точности. Создать оснастку, карандаш и бумагу на самом деле очень быстро, особенно когда ты такого же возраста, как я, но чтобы вырезать парус и спроектировать форму паруса, компьютер всегда побеждает. Если это стандартная форма, ничего не блестит, то можно сделать за 15 минут. Раньше, когда ты рисовал мелом на полу, это тоже занимало 15 минут, но нужно было нарисовать его в натуральную величину. Если бы ваш парус был 30 на 10 футов, вам потребовалось бы столько же места. Затем вы раскладываете панели и отдаете все это машинисту. Сейчас это делается на маленьком экране формата А4, и все готово.

Мы можем увидеть, как парус сидит на гроте и гике, проверить правильность высоты шкотового угла, чтобы парус правильно ложился на гусеницу и не врезался в оснастку, например, врезаясь в распорки. Вы не могли бы сделать это с помощью карандаша и бумаги, но с помощью форм из фольги, которые теперь есть на компьютере, вы можете описать размер стержня, проволоку, кожухи, расширители и т. д. и увеличить масштаб, чтобы получить действительно точные детали. Вы можете посмотреть на летную форму и высоту всех трех парусов в сочетании – главного, стакселя и крейсерского парашюта. С Maxi 84 мы подошли к делу настолько точно, насколько это необходимо, но для действительно большого проекта гоночного катера мы углубимся еще дальше.

Многие паруса полностью латентованы, то есть латами, которые простираются на всю ширину паруса, от задней шкаторины до передней шкаторины. Это увеличивает продолжительность жизни, помогает предотвратить трепетание и общее злоупотребление. Если вы путешествуете в одиночку, вы можете полностью закрепить латами с помощью набора ленивых домкратов и штабелированного устройства, чтобы, когда парус падает, он направлялся в гик-бэг в сторону. Это очень легко. Латы управляют парусом. Он не упадет со стрелы и не разбросается повсюду.

Недостаток полностью латового паруса в том, что при подъеме и спуске необходимо давление машины на переднюю шкаторину из-за повышенного трения по всей длине лат. Они работают на сжатие; рейка упирается в мачту, поэтому при подъеме и опускании нужно что-то, что ослабит сжатие и уменьшит трение. Поднять относительно легко, но главное – опустить. В случае чрезвычайной ситуации вам необходимо уметь быстро поднять или опустить парус. Также потребуются дополнительные затраты на оборудование и более длинные рейки, но, честно говоря, в наши дни затраты снизились, и это вполне жизнеспособный вариант. Мы производим собственную линейку латных вагонов уже 30 лет. Это проверенная конструкция, они не подведут.

В наши дни многие паруса являются гибридными, например, 1 плюс 3 или 2 плюс 2, где верхние имеют полную длину, а нижние составляют 40% ширины паруса. Это снижает стоимость по сравнению с полностью латовой магистралью, поскольку у вас меньше латных машин. В любом случае, если парус низко опущен, вероятность того, что его порвется, меньше, и легче установить точки рифления.

Размер J — это длина носовой части мачты от штуцера форштевня на галсе до передней поверхности мачты. Таким образом, например, расположение шкота для переднего паруса с перекрытием на 130% составляет J x 1,3, или 130% от размера J.

Эти 135% — действительно хороший универсальный размер для переднего паруса, закручивающегося на роликах. Он может выдерживать весь спектр ветровых и морских условий, которые вы можете ожидать на круизном судне; вы можете плыть со скоростью 5 узлов, а также со скоростью 25 узлов. Это большой запас хода для одного паруса.