Ремонт пластика: решение проблемы нехватки запчастей

Jun 30, 2023

Как хорошо известно большинству мастеров по ремонту автомобилей, из-за проблем с цепочками поставок, влияющих на мировую экономику, получение запчастей для ремонта автомобилей сегодня является настоящей проблемой. В Polyvance мы каждый день принимаем в магазины технические вопросы по ремонту пластика. Недавно в одном магазине нам сообщили, что задних бамперов для одного минивэна корейской марки не было в наличии как минимум три месяца. Это реальность, с которой мы все сталкиваемся, так как же нам продолжать вращать колеса торговли, несмотря на эту проблему?

Очевидно, что если нет возможности достать детали, то имеет смысл их отремонтировать. Поврежденные детали, которые вы бы выбросили пару лет назад, теперь следует рассматривать как кандидатов на ремонт. Не можете купить новое переднее крыло в течение двух недель? Пришло время смахнуть пыль со старого молотка и тележки.

Многие детали, которые обычно повреждаются при столкновениях, изготовлены из пластика — очевидно, крышки бампера, но также и многие другие. Выступы фар, бачки омывателя ветрового стекла, поддоны под днищем, внутренние подкрылки, колесные арки и молдинги коромысел и десятки других деталей сделаны из пластика, и нехватка любой из этих запасных частей может задержать ремонт всего автомобиля. Возможно, пришло время смахнуть пыль со старого пластикового сварочного аппарата и двухкомпонентного клея для ремонта бампера.

На что следует обратить внимание при оценке ремонта пластика? Прежде всего, вам необходимо изучить процедуры производителя оригинального оборудования (OEM) на предмет каких-либо рекомендаций или заявлений о позиции по выполнению ремонта определенных пластиковых компонентов. Накладки на бамперы являются наиболее очевидным примером, поскольку автомобили последних моделей украшены датчиками, большинство из которых установлены внутри, на или за накладками на бампер. Некоторые OEM-производители запрещают ремонт или повторную полировку покрытий бампера, если ремонт может повлиять на работу датчика ADAS.

Что делать, если OEM не запрещает ремонт накладки на бампер? Тогда вам придется положиться на свой здравый смысл. Если вы знаете, что на боковой панели за бампером установлен радарный датчик слепых зон, не выполняйте ремонт бампера рядом с датчиком. Некоторые производители запрещают ремонт, например, в радиусе семи дюймов вокруг датчика. Если повреждение представляет собой язычок, расположенный на нижнем крае крышки бампера, вдали от любого датчика, то здравый смысл подсказывает вам, что ремонт этого язычка не должен вызвать каких-либо проблем с датчиком ADAS.

Другими дорогими и в основном пластиковыми компонентами являются фары и задние фонари. Эти компоненты становятся физически больше и сложнее, некоторые из них включают в себя датчики ADAS. Необходимость замены одной или двух дорогостоящих фар часто может привести к тому, что автомобиль, который в противном случае можно будет отремонтировать, попадет в категорию полной потери.

Часто единственная поломка, которую получают фары, — это сорванные крепления из-за погнутой опоры радиатора. Если вы можете определить, что линза фары не повреждена и работает нормально, но страдает только от одной-двух сломанных язычков, то ремонт фары может стать беспроигрышным вариантом для мастерской, технического специалиста и владельца транспортного средства. Конечно, прежде чем приступать к ремонту, изучите процедуры OEM — некоторые OEM-производители продают сменные вкладки, которые можно ввинтить в корпус (при условии, что вы можете получить эти запасные части).

Бачки омывателя лобового стекла – отличная возможность для ремонта. Они часто застревают в пространстве прямо за углом накладки бампера, не защищенные планкой бампера. В этом уязвимом положении они, скорее всего, получат проколы и трещины при ударе передней части. Такие детали обычно не очень дороги и обычно их выбрасывают, но сейчас 2022 год, и вы не сможете получить деталь в течение нескольких недель.

Эти резервуары часто изготавливаются из полиэтилена (ПЭ), к которому трудно приклеиться клею (поэтому из него делают расширители кузова). Ремонт бачка омывателя лобового стекла и переливного бачка радиатора лучше всего производить сваркой плавлением.

При сварке пластика очень важно сначала определить тип пластика. Эти резервуары обычно изготавливаются из полиэтилена, но они также могут быть изготовлены из полипропилена (ПП) или иногда из их смеси (ПП-ПЭ). Выберите подходящий сварочный стержень и убедитесь, что стержень и основной материал сплавлены во время процесса сварки. Поскольку эти части скрыты от глаз, внешний вид не имеет большого значения. Надежный, функциональный ремонт, который выглядит профессионально, не займет много времени и поможет транспортному средству продолжать движение в мастерской, когда запчасть недоступна.